纽约需要
拥堵
救济区
过多的交通不利于
企业、居民和游客
交通拥堵不利于经济、环境以及纽约市生活、工作和游览的人们的生活质量，而且是有代价的。上班的员工在交通中浪费时间。由于公共汽车晚点，工人们迟到了。当分秒必争时，救护车被困在汽车后面。
纽约人每年平均因交通堵塞而损失 117 个小时，因生产力损失和时间浪费而损失近 2,000 美元。此外，更多的交通意味着更多的空气污染和相关的健康影响。
交通拥堵只会越来越严重
几十年来，纽约市的街道一直拥堵，而且情况还在变得更糟。每天有超过 70 万辆车辆进入拥堵缓解区，根据纽约大都会交通委员会的数据，这比大流行前的交通水平高出 25% 以上。驾驶员可以感受到影响 - 自 2010 年以来，拥堵缓解区的平均行驶速度下降了 23%，从 9.1 英里/小时降至仅 7.1 英里/小时。
纽约广泛
交通网络需要投资
每个工作日，MTA 都会通过庞大的车站、隧道、轨道和其他需要持续投资的关键基础设施网络运送近 600 万名乘客乘坐火车和公共汽车。
拥堵收费产生的收入将资助该地区一些最重要的交通资本项目，包括：
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20 多个车站的无障碍改善
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A/C 和 B/D/F/M 线路路段上的现代化信号系统每天接待超过 150 万名乘客
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数百辆新型电动公交车
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第二大道地铁二期扩建至东哈林区
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使我们的系统保持良好工作状态的关键项目，例如结构维修、电力系统改进和公交车站升级。
每个人都受益于拥堵收费
拥堵收费将通过减少车辆交通、改善空气质量来提高生活质量，并使纽约成为一个更安全、更宜居的地方。
对于司机来说，拥堵收费将减少交通流量，并使往返拥堵缓解区和周边地区变得更加容易。拥堵收费意味着道路上的汽车更少，因此那些仍然需要开车的人将可以更快地出行，并减少在交通上花费的时间。
对于公共交通乘客来说，道路上的车辆更少意味着公交车和辅助交通出行更快。此外，拥堵收费带来的数十亿美元资金将为地铁、公共汽车和通勤铁路带来重大改进，确保乘客拥有更快、更可靠的通勤。更重要的是，这笔资金将支持纽约州 23,000 个就业岗位。
对于行人或骑自行车的人来说，车辆较少的街道是更安全的街道。此外，更少的车辆将使城市变得更安静、更清洁、更宜居。
The Central Business District Tolling Program has been unpaused.
The Congestion Relief Zone will launch soon. Check back for updates.